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    本文综合编译自Forbes、insideevs等相关文章,图片来源:Getty

    从7月1日起,购买特斯拉所获得的联邦税收抵免再次减半,从3750美元降到1875美元。

    理论上说,在补贴退坡前,特斯拉的销量应该会有所提升,一些买家会赶在这个节点前下手。另外,在第一季度末有超过10000辆汽车处于运输途中,因此,特斯拉想要在第二季度创造销量记录看起来应该是很容易的。

    还有几天,谜底就会揭晓,特斯拉就要公布第二季度的初步业绩了。到今年3月,第一季度的销量实在令人失望,从2018年第四季的近9.1万辆下滑至6.3万辆,该公司希望本季销量能反弹至9万至10万辆。

    Oppenheimer分析师科林·拉斯奇(Colin Rusch)在一份报告中写道:“该公司发布了内部达成的共识,低于研究公司FactSet的预期。特斯拉分析显示,本季度交付量为8.48万辆,其中包括16100辆Model S和Model X,以及68700辆Model 3;而FactSet预计为8.93万辆,包括16400辆Model S和Model X,以及72900辆Model 3?!?p>拉斯奇的报告还指出,“2019年,对特斯拉达成的共识分析显示,预计特斯拉将交付344700辆(69700辆Model S和Model X,275000辆Model 3),而FactSet预计交付358900辆(69900辆Model S和Model X,289000辆Model 3)”。这两个数字都低于36万至40万辆的指导数字。

    之所以数值会有所不同,特斯拉收集了大约20名卖方分析师的预测,而FactSet通常有6至8名卖方分析师提供意见。虽然许多分析师的预测都是公开发布的,但这些分析无法通过互联网搜索到。特斯拉提供了这些数字,并没有增加任何额外信息。

    有意思的是,特斯拉发布了一份达成共识的分析报告,但这份报告可能没有公开,在SEC Edgar网站、特斯拉的投资者关系页面或是公司博客上都没有找到。这似乎表明,特斯拉选择性地提供了重要信息,因为较低的预测可能会解读为,特斯拉希望在公布初步业绩时降低预期,以便提振股价。

    那么第二季度的销售中有多少是属于在途库存?

    我相信特斯拉能够超越预期。不过,其中一个原因可能要得益于本季度末运输中的车辆减少了,这将贡献不少的交付量。上一季度末,该公司约有10600辆汽车处于运输途中,而在去年12月底,这一数字仅为2900余辆,到本季度初,这一数字超过了11800辆。

    考虑到有大量的汽车正在运往海外,运输途中的车辆数量不会降至12月的水平,但如果这一数字减半,那么4~6月当季的业绩就会增加5000辆。

    特斯拉CEO埃隆·马斯克 图片来源:美联社

    Model S 和Model X的需求会重回到每年10万辆吗?

    在3月份的季度电话会议上,埃隆·马斯克(Elon Musk)表示:“Model S和Model X的需求恢复到每年10万辆是我们所期待的。在我看来,那是最好的了。我们不会占卜,但这可能是最好的猜测结果?!?p>如果第二季度业绩有一些提高,那么第三季度可能会再次下滑。这种循环可能会在第四季重演,因为这是购买特斯拉获得联邦税收抵免的最后机会。随着联邦税收抵免的降低直至全部取消,对特斯拉和投资者来说,Model S和Model X的需求回升将是至关重要的。不过,要想真正了解这两款车型的需求,可能至少还需要一两个季度,甚至一年的时间。没有了补贴的激励,才能真正了解市场的需求。

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