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    内容综合自:Electrek、TechCrunch、Jaguar Newsroom、BMW 图片来源:Jaguar

    因为没有了发动机的声音,电动汽车给那些目盲或有视觉障碍的行人带来很大的安全隐患,尤其是在市中心和停车区域

    假如,《速度与激情》里面的赛车全被换成了电动版本,速度和激情可能都会大打折扣。驾驶音带来的激情和驾驶乐趣是一方面,如果驾驶过程中过于安静,路上的行人可能就会处于危险之中。

    为保障行人和其它道路使用者的安全,欧盟制定了最新的电动汽车行人噪音法规,并将于7月1日正式生效,这将对整个电动汽车行业产生巨大影响。

    新的法规强制要求所有新的电动汽车使用车辆声学警报系统(Acoustic Vehicle Alert System,下文简称AVAS)。如果汽车以19km/h或更慢的速度行驶或倒车时,声学车辆警报系统必须发出行驶声音。

    虽然之前已经有许多电动汽车已经配备了AVAS系统,但它们可以被停用或暂停。从7月1日起,欧盟规定所有新推出的车型禁止取消这一功能。到2021年7月1日,所有售出的新电动汽车,无论什么型号,都必须达到规定标准。

    据英国广播公司报道,英国盲人和视觉障碍慈善机构Guide Dogs对这一改变表示欢迎,但表示“电动汽车应该在任何速度下都能发出声音”。

    因为没有了发动机的声音,电动汽车给那些目盲或有视觉障碍的行人带来很大的安全隐患,尤其是在市中心和停车区域。

    部分汽车制造商已为自己的电动汽车设计了独特的驾驶声效,以帮助行人“看见”身后的道路。

    早在2018年10月,捷豹就宣布已为其第一款电动汽车I-Pace(|)设计了独特的AVAS声效。当车辆加速到20km/h的时候,就能听到最小56分贝的驾驶声音,借此对所有道路使用者进行?;?。这种音浪将从前部格栅之后的扬声器发出,各个方向都能听到。

    这种声效的音高和音量会随着车辆的速度而增高,但当车速足够高时,该系统不再干预。捷豹还特别设计了区别性的音调来显示方向的变化。

    最近,宝马也在为其下一代电动汽车设计驾驶声效。宝马在 6 月 25 日发布了Vision(|) M NEXT(|),这款车的驾驶声效将由曾为《狮子王》和《盗梦空间》等多部好莱坞电影创作背景音乐的作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)和宝马内部声学设计师共同打造。此外,季默还将共同参与宝马的“BMW IconicSounds Electric”声学项目的设计。

    宝马声学设计师Renzo Vitale(左)和汉斯·季默(右)

    宝马的下一代电动汽车将具备特别的音浪,并非要听起来像燃油车的运行声音一样。它将赋予电动汽车力量与速度,带给车主更好的驾驶体验。

    自宝马i3(|)发布之后,消费者买车时就倾向于选择带有行人?;すδ艿纳炫渲?。监管机构推出相关法规要求采用声响设备?;ば腥说墓δ苤?,这一功能几乎成了宝马所有电动汽车的标配。

    至少从2009年开始,宝马就一直在致力于人工合成声浪的开发,当时的工程师主要希望通过声浪来提升人们对静音电动汽车的认知。宝马在NEXTGen活动上宣布,他们正在加快电动汽车计划的进行,他们原定在 2025 年之前至少推出 25 款电动汽车,现在则表示要提前到 2023 年。

    到目前为止,并非所有的电动汽车制造商都推出了自己的行人噪音系统。值得注意的是,知名电动汽车品牌特斯拉尚未推出自己的版本。

    除了欧盟之外,美国也要求汽车制造商必须在2020年9月之前将自己的AVAS系统安装到新款电动汽车上。这一规定适用于电动汽车和混合动力车,其行驶速度的最低限制为每小时18.6 英里(约29.9km/h)。

    同样地,电动巴士也面临着同样的问题。伦敦交通局(Transport for London)正致力于为其电动巴士制造“噪音”,但到目前为止,拟议中的音效似乎还没有哪个能使人印象深刻。

    《卫报》报道称,目前正在考虑的方案,包括气泡声和断断续续的哔哔声,遭到了专家们和活动家们的质疑。

    慈善组织Guide Dogs的约翰·威尔斯曼(John Welsman)称这些声效具有 “浓浓的太空飞船风”。

    “他们确实给我们播放了一段声音,就像有人通过吸管吹泡泡一样,这是行不通的?;褂幸恢侄隙闲倪龠偕?,就像电子邮件提醒一样,它的快慢取决于车辆的速度。这听起来非常令人恼火?!?p>另一个听到这些声音的人也表示这种音效比较“可怕”。两人都表示,他们更喜欢那些听起来像老式巴士的音效。

    什么才是最合适的驾驶音效?这似乎没有统一的答案。虽然我们知道有必要提醒行人(主要是视力受损的人)注意附近的车辆,但随着时间的推移,实际效果又会如何?特别是考虑到制造商可以选择给他们的汽车制造不同的行人噪音。

    许多燃油车的行驶音也很小,但不会受到同样的限制。当电动汽车的速度较高时,轮胎和风产生的噪音已经超过发动机的声音,可以明显听到的声音,因此无需对行驶音进行额外控制。

    再往前看,当电动汽车得到广泛应用时,一大波电动汽车都从交通灯前起动时,会发出什么样的声音呢?如果电动巴士也加入其中呢?我们有理由认为,这些规定将不得不反复试验。

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